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高铁预埋沉降板的度要求是高铁建设质量的关键指标之一。预埋沉降板是一种用于监测路基沉降的设备,通过它可以评估路基的稳定性和轨道的平直度。在高铁建设中,预埋沉降板的度要求通常包含以下几个方面:
沉降板的布置:沉降板应按照设计要求进行布置,确保在关键区域和地质条件复杂的区段有足够的监测点。布置的密度和位置应根据地质条件、同城路基结构和预期的沉降量来确定。
预埋深度和稳定性:沉降板应正确预埋到设计深度,并与路基紧密结合,确保在施工和运营期间其位置和状态的稳定性。预埋深度需满足设计规范,以保证在路基发生沉降时,沉降板可以准确记录其变化。
沉降量的测量:沉降板应配备高精度的测量元件,如位移传感器或沉降计,用以实时或定期测量沉降量。这些测量元件应满足相应的精度标准,以确保数据的准确性。
数据采集和处理:应使用专业的数据采集系统,该系统能够自动记录和处理沉降数据。系统应具备数据存储、同城传输和分析功能,以便及时发现异常并进行处理。
抗干扰能力:沉降板及其测量设备应具备较强的抗干扰能力,能够在各种气候条件和外部环境中稳定工作。
维护和校准:沉降板和测量设备需要定期进行维护和校准,以保证其长期稳定运行和测量精度。
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路基观测沉降板检测是确保道路工程质量的重要环节,主要目的是监测路基的沉降情况,包括沉降速率和沉降总量。以下是对路基观测沉降板检测要求的详细说明:
沉降板组成:
钢底板:通常要求尺寸为500mm×500mm×10mm,作为沉降板的支撑基础。
测杆:一般采用直径为40mm的钢管,与底板垂直固定,用于测量沉降量。
保护套管:采用硬塑料管,内径应能套住测杆并允许标尺进入。套管尺寸通常为1.5英寸,随着填土的增高,测杆和套管需要相应加高。
沉降板的埋设:
在填筑路堤前,在经过监理工程师抽检合格的填前压实层上安装沉降板。
每隔100m设置一个断面,每个断面包括两侧路肩内缘和路中心线各设置一块沉降板,沉降板从距桥台台背10m处开始放置。
随着填土的增高,测杆和套管应相应接高,接高后测杆顶面应略高于套管上口,以便于观测时水准尺可以直接置于测杆顶。
套管上口应加盖封住管口,避免填料落入管内影响测杆下沉自由度,盖顶高出碾压面高度不宜大于50cm。
沉降观测:
采用S1、附近S3型水准仪进行观测,要求二级中等精度,观测精度应小于1mm。
观测频率要求每天相同时刻或不同时间进行观测,以统计计算沉降速率。
如果24小时的沉降速率小于2毫米,则认为沉降开始稳定,可以减少观测频率。
随着时间的累积,沉降终趋于稳定,使用回归分析方法计算出沉降曲线,为设计和施工提供依据。
根据总的沉降量预测使用期的路基状况,调整设计参数和施工手段。
质量控制及检验:
在填筑过程中应做好现场沉降观测,特别是在路基填筑达临界高度时应加强观测。
为保证测量精度,一般采用二等水准仪。
沉降观测装置和位移桩(边桩)的质量也需要检验,例如采用C15钢筋砼预制的位移桩,需要在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。
减少人为误差:
在观测过程中,任何细节都应做到无误,防止人为误差的引入。
沉降观测和道路沉降板埋设应与施工同时进行,测量人员需与施工人员紧密配合。
施工人员在进行土质碾压时,应注意均匀性,避免造成观测产品的倾斜,导致数据偏差过大。
沉降板内设置两级漏电保护,考虑到在总配箱装设总漏电保护器,容易产生误动作,所以在总沉降板处不再设置总漏电保护器,在分沉降板的负荷侧装设漏电保护器,再在开关箱的负荷侧装设漏电保护器,以便实现两级漏电保护。本项目防水工程施工主要分布在屋面、外墙、地下室、种植土。其中:地下室防水等级为二级,防水混凝土抗渗等级为S8级,采用钢筋混凝土底板及外壁防水;屋面防水等级为二级,防水层合理使用年限为15年,屋面采用2道防水设防;外墙防水采用水泥基渗透结晶防水涂膜。外门窗洞与铝合金窗框之间的四周空隙采用聚合物砂浆进行封堵;基层牢固,无松动、起砂等缺陷;表面应整光滑、均匀一致;将突出基层表面的异物铲除,并将尘土杂物干净,后高压空气进行清理;基层应干燥、含水。